智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，7月11日，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，由于去年消費(fèi)政策力度強(qiáng)，2026年政策收縮明顯，入門(mén)消費(fèi)支持政策劇烈下降，致今年1-6月乘用車(chē)售持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，尤其是燃油乘用車(chē)出現(xiàn)崩塌式下滑。但因出口增量，6月廠銷(xiāo)量增速相對(duì)平穩(wěn)。6月新能源車(chē)走勢(shì)不強(qiáng)，汽車(chē)出口市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)，廠商庫(kù)存小幅收縮，行業(yè)壓庫(kù)存現(xiàn)象沒(méi)有出現(xiàn)。
1、2026年汽車(chē)市場(chǎng)總體平穩(wěn)
2026年6月汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量279萬(wàn)臺(tái)，同比下降3。2026年1-6月汽車(chē)總計(jì)銷(xiāo)量1498萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)下降4。2026年卡車(chē)和客車(chē)市場(chǎng)較強(qiáng)，乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)稍弱，加之出口強(qiáng)、國(guó)內(nèi)弱，終總體廠銷(xiāo)量走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)。
2026年汽車(chē)集團(tuán)的表現(xiàn)劇烈分化，上汽(600104.SH)等企業(yè)快速恢復(fù)，實(shí)現(xiàn)回升到。比亞迪(01211)總體仍保持較強(qiáng)走勢(shì)。
2、出口占總銷(xiāo)量的比重
汽車(chē)出口近幾年爆發(fā)增長(zhǎng)，2026年6月達(dá)到出口占總量的37的比例，較2025年的21大幅提升，實(shí)現(xiàn)出口支撐汽車(chē)規(guī)模增長(zhǎng)的重要組成。
3、主力車(chē)企集團(tuán)的表現(xiàn)分化劇烈
對(duì)比上面2021年圖表，2022年的部分車(chē)企強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，行業(yè)增速分化嚴(yán)重。2022年年初的疫情致傳統(tǒng)車(chē)企壓力較大，尤其新能源沖擊疊加疫情影響，國(guó)有大集團(tuán)表現(xiàn)分化，廣汽和奇瑞表現(xiàn)優(yōu)秀，其中奇瑞的商用車(chē)和乘用車(chē)版塊表現(xiàn)均很好。北的汽、長(zhǎng)城、北汽等各表現(xiàn)都有壓力。
2023年初新能源動(dòng)車(chē)市走勢(shì)分化。央企三強(qiáng)總體分化，部分國(guó)企掉隊(duì)。比亞迪等新能源企業(yè)的表現(xiàn)很好；奇瑞、特斯拉今年的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。二線車(chē)企表現(xiàn)分化，因?yàn)樾屡f動(dòng)能轉(zhuǎn)換和新能源車(chē)持續(xù)虧損壓力，自主中小企業(yè)分化嚴(yán)重低迷。
2024年的汽車(chē)集團(tuán)的陣容格局變化，比亞迪新品降價(jià)增量，由于乘用車(chē)銷(xiāo)售需求火爆和海外貢獻(xiàn)，因此奇瑞、吉利和東風(fēng)表現(xiàn)的很好，上汽仍處于劇烈下滑中。新能源車(chē)的比亞迪和特斯拉增速分化。
汽車(chē)市場(chǎng)的廠格局巨變，行業(yè)呈現(xiàn)增速劇烈的分化，2025年開(kāi)始的民營(yíng)企業(yè)替代國(guó)企成為行業(yè)主力，吉利、比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)城增速保持較水平。
2026年銷(xiāo)量先是各國(guó)有企業(yè)的奮斗，雖然市場(chǎng)嚴(yán)峻低迷，但上汽和吉利、奇瑞、北汽等今年1-6月表現(xiàn)較強(qiáng)，增速。長(zhǎng)城、特斯拉等總體表現(xiàn)優(yōu)秀。
2026年汽車(chē)廠格局相對(duì)穩(wěn)定，自主地位大幅提升。6月廠銷(xiāo)量總體較好，但市場(chǎng)售低迷拖累乘用車(chē)廠表現(xiàn)。比亞迪等部分廠環(huán)比5月走勢(shì)很強(qiáng)，上汽乘用車(chē)等同比走強(qiáng)，而比亞迪等部分廠6月銷(xiāo)量很好，長(zhǎng)安(000625.SZ)等同比調(diào)整力度仍較大。
4、狹義乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)
2026年6月狹義乘用車(chē)計(jì)銷(xiāo)量236萬(wàn)臺(tái)，同比下降6；2026年1-6月狹義乘用車(chē)計(jì)銷(xiāo)量1255萬(wàn)臺(tái)，泡沫板橡塑板專(zhuān)用膠同比下降6。近幾年新能源車(chē)技術(shù)創(chuàng)新、新品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增長(zhǎng)，燃油車(chē)新品出乏力。2026年年初的新能源車(chē)處于調(diào)整期， 經(jīng)銷(xiāo)商信心不足，油價(jià)壓低增速。
2026年乘用車(chē)自主車(chē)企先。6月主力車(chē)企總體較弱，自主強(qiáng)。由于油價(jià)，資車(chē)企6月走勢(shì)較弱。比亞迪軍，奇瑞汽車(chē)2名，吉利汽車(chē)6月保持前3，前三的規(guī)模日益接近。資的汽大眾和上汽大眾等表現(xiàn)較低迷。
乘用車(chē)主力廠陣營(yíng)迅速分化，出口為主的企業(yè)和新能源車(chē)為主的廠表現(xiàn)較強(qiáng)，資表現(xiàn)分化尤為明顯，豐田較強(qiáng)。
5、新能源乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)
2026年6月新能源乘用車(chē)廠銷(xiāo)量計(jì)148萬(wàn)臺(tái)，同比增19；2026年1-6月新能源乘用車(chē)廠銷(xiāo)量計(jì)679萬(wàn)臺(tái)，同比增5 。2026年年初報(bào)廢新補(bǔ)貼壓力大、油價(jià)暴漲、消費(fèi)低迷、新能源車(chē)需求弱， 2026年的新能源國(guó)內(nèi)走勢(shì)面臨需求低迷的壓力較大。
2026年比亞迪保持，但插混增長(zhǎng)壓力較大。奇瑞、跑等新能源增長(zhǎng)較強(qiáng)。
6、傳統(tǒng)動(dòng)力乘用車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)
2025年傳統(tǒng)燃油狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1422萬(wàn)臺(tái)，同比下降5，2026年1-6月576萬(wàn)臺(tái)降16。隨著油價(jià)企，2026年市場(chǎng)走勢(shì)仍較弱。
由于出口的支撐，2026年燃油車(chē)總體表現(xiàn)分化，自主表現(xiàn)強(qiáng)，主力資車(chē)企短期內(nèi)迅速弱化。
7、客車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分類(lèi)走勢(shì)
2025年全年累計(jì)客車(chē)計(jì)銷(xiāo)量92萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速15；2026年1-6月客車(chē)計(jì)銷(xiāo)量42萬(wàn)臺(tái)，同比降6，出口和新能源物流車(chē)的拉動(dòng)果般。
在2025年年底沖刺后，2026年客車(chē)走勢(shì)逐步走強(qiáng)，上汽通用五菱表現(xiàn)很強(qiáng)，上汽大通等頭部廠近幾個(gè)月銷(xiāo)量總體較強(qiáng)，物流類(lèi)輕客和微客的市場(chǎng)需求波動(dòng)較大，出口貢獻(xiàn)巨大。2026年江鈴汽車(chē)、上汽大通的商用車(chē)走勢(shì)較好，6月鄭州宇通、北汽福田、上汽大通等物流車(chē)企業(yè)環(huán)比回升較大。
8、卡車(chē)企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)分類(lèi)走勢(shì)
2025年卡車(chē)銷(xiāo)量372萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速11；2026年1-6月卡車(chē)銷(xiāo)量202萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9，形成消費(fèi)與生產(chǎn)分化，消費(fèi)暴跌、生產(chǎn)強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
2026年的卡車(chē)主力廠分化較明顯，卡車(chē)頭部廠表現(xiàn)較強(qiáng)，北汽福田、汽、重汽和江淮汽車(chē)等車(chē)企同比去年6月暴增。
商用車(chē)補(bǔ)貼果突出，2026年的重卡暴增，純電動(dòng)重卡表現(xiàn)很強(qiáng)，汽、陜汽和重汽的增長(zhǎng)較強(qiáng)，行業(yè)格局相對(duì)穩(wěn)定。
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